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¿Qué considerar antes de iniciar un proyecto de infraestructura en el sector privado?
Antes de mover la primera máquina hay decisiones que definen el costo, el plazo y el riesgo de toda la obra. Esta es la lista con la que las revisamos.
Cuando un proyecto privado se atrasa o se encarece, la causa rara vez aparece durante la construcción: casi siempre estaba en algo que no se revisó antes de empezar. Esta es la lista con la que ordenamos esa etapa previa, la que decide el costo, el plazo y el riesgo de todo lo que viene después.
Siete verificaciones antes de mover la primera máquina
- Qué problema resuelve el proyecto, expresado en una métrica y no en una intención.
- Situación legal del terreno: propiedad, servidumbres, colindancias y accesos.
- Estudios de suelo, hidrología y topografía del sitio real, no de uno parecido.
- Permisos, licencias e instrumentos ambientales, con sus plazos reales de trámite.
- Disponibilidad de servicios: energía, agua, telecomunicaciones y accesos de obra.
- Presupuesto con contingencia explícita y un flujo de caja que aguante los desfases.
- Modalidad de contratación y matriz de riesgos acordada por escrito.
Factibilidad antes que diseño
Es tentador saltar al anteproyecto porque produce imágenes y entusiasmo. Pero diseñar sobre una factibilidad incompleta significa rediseñar más tarde, cuando el rediseño ya cuesta. La factibilidad responde tres preguntas: si el proyecto es técnicamente posible en ese sitio, si es económicamente sostenible en su vida útil y si es viable en términos legales y sociales. Si alguna respuesta es «todavía no lo sabemos», ese es el trabajo pendiente.
El terreno manda
Dos sitios a quinientos metros de distancia pueden exigir cimentaciones completamente distintas. El estudio geotécnico y el levantamiento topográfico no son un trámite: son el insumo que evita la sorpresa más cara de una obra, que es la que aparece con la excavación abierta. Lo mismo aplica al comportamiento del agua en el predio, que define plataformas, niveles y drenaje.
Permisos: el plazo que nadie pone en la ruta crítica
Los trámites tienen tiempos que no dependen del equipo de proyecto y que casi nunca se incorporan al cronograma con realismo. Conviene mapearlos desde el inicio —qué se necesita, ante quién, con qué requisitos previos— y ubicarlos en la ruta crítica. Un proyecto listo para construir que no puede iniciar por una licencia pendiente sigue costando dinero todos los días.
No proponemos lo que no hemos estudiado. Cada proyecto se sostiene sobre información técnica verificable, no sobre supuestos.
Rigor técnico, uno de los valores de Sacbé
Cómo se contrata cambia lo que se recibe
La modalidad de contratación reparte el riesgo. Un precio alzado sobre un diseño incompleto no elimina la incertidumbre: la convierte en órdenes de cambio. Un esquema de precios unitarios exige control de cantidades disciplinado. Y un contrato integral, donde diseño, construcción y operación viven bajo una misma responsabilidad técnica, evita la discusión más común de la obra: si el problema es de plano o de ejecución.
Sea cual sea el modelo, conviene definir desde el principio cómo se mide la calidad, quién aprueba qué y qué pasa cuando algo se sale de lo previsto. Esas tres reglas ahorran la mayoría de los conflictos posteriores.
Un cierre honesto
La etapa previa parece lenta porque no produce avance visible. En realidad es la única etapa donde corregir es barato. Cada semana invertida en estudiar bien el proyecto se recupera con creces en la obra, y sobre todo en los años en que el activo tenga que operar sin sobresaltos.
Equipo de comunicación Sacbé